Les pièges à éviter et notions à connaitre
Ci-dessous quelques pièges et notions à connaître aux examens permis bateau, permettant de revoir les points sur lesquels une erreur d'interprétation peut conduire à une mauvaise réponse. Les QCM portant sur ces notions bénéficient d'explications plus détaillées.
| Thème | Piège fréquent | Pourquoi ? | À retenir |
|---|---|---|---|
| Balisage / Signalisation | Confondre une marque cardinale Nord et Sud | Les deux marques indiquent des secteurs différents par rapport au danger. | Nord = passer au nord de la marque. Sud = passer au sud. |
| Balisage / Signalisation | Regarder uniquement la couleur d`une marque cardinale | La forme et surtout les marques de sommet permettent également son identification. | Cardinales : couleur + deux cônes orientés + feu. |
| Balisage / Signalisation | Confondre marque cardinale Est et Ouest | Les couleurs sont inversées. | Est = noir-jaune-noir. Ouest = jaune-noir-jaune. |
| Balisage / Signalisation | Confondre marque cardinale Nord et Sud | Les couleurs et les cônes sont inversés. | Nord = noir au-dessus du jaune. Sud = jaune au-dessus du noir. |
| Balisage / Signalisation | Confondre marque latérale bâbord et tribord | Le côté dépend du sens conventionnel de balisage. | En région A, rouge à bâbord en entrant et vert à tribord. |
| Balisage / Signalisation | Penser que rouge est toujours à bâbord | Le sens de navigation et le système de balisage doivent être pris en compte. | Ne pas appliquer une règle sans identifier le contexte. |
| Balisage / Signalisation | Confondre balise latérale et cardinale | Les deux donnent des indications différentes au navigateur. | Latérale = limites du chenal. Cardinale = position par rapport au danger. |
| Balisage / Signalisation | Confondre marque de danger isolé et marque cardinale | Une marque de danger isolé signale un danger autour duquel il existe des eaux navigables. | Danger isolé = danger localisé, eaux navigables autour. |
| Balisage / Signalisation | Confondre marque spéciale et marque de danger | La marque spéciale a généralement une fonction particulière et n`indique pas nécessairement un danger. | Jaune = souvent marque spéciale. |
| Balisage / Signalisation | Confondre marque d`eaux saines et marque spéciale | Les couleurs et les formes ont des significations différentes. | Eaux saines = bandes verticales rouges et blanches. |
| Balisage / Signalisation | Oublier les marques de sommet | Elles permettent souvent d`identifier une marque cardinale de jour. | Observer les cônes avant de répondre. |
| Balisage / Signalisation | Confondre deux cônes pointe en haut et deux cônes pointe en bas | Cette orientation distingue notamment Nord et Sud. | Nord = deux cônes pointes en haut. Sud = deux cônes pointes en bas. |
| Balisage / Signalisation | Confondre Est et Ouest à cause de la forme du feu | Les groupes de scintillements ont une signification précise. | Est = groupe de 3. Ouest = groupe de 9. |
| Balisage / Signalisation | Confondre cardinal Nord et feu continu | Les caractéristiques du feu font partie de l`identification. | Nord = feu scintillant continu rapide. |
| Balisage / Signalisation | Confondre danger isolé et eaux saines | Les deux marques peuvent être noires et rouges mais leur disposition diffère. | Danger isolé = noir avec bande(s) rouge(s). Eaux saines = rouge/blanc vertical. |
| Balisage / Signalisation | Confondre marque spéciale et marque latérale | La marque spéciale est généralement jaune alors que la marque latérale suit le système rouge/vert. | Jaune = marque spéciale. |
| Balisage / Signalisation | Ne pas tenir compte du sens de navigation | Les marques latérales se lisent selon le sens conventionnel du balisage. | Toujours déterminer le sens de navigation avant de choisir bâbord ou tribord. |
| Balisage / Signalisation | Confondre entrée de port et sortie de port | Le sens de déplacement modifie l`interprétation du balisage latéral. | Se demander systématiquement dans quel sens on navigue. |
| Balisage / Signalisation | Confondre balisage maritime et signalisation fluviale | Les systèmes de signalisation ne sont pas identiques. | Identifier d`abord le domaine : côtier ou eaux intérieures. |
| Balisage / Signalisation | Confondre marque de chenal et marque de danger | Une marque peut signaler la limite d`une voie navigable ou un danger particulier. | Lire la forme, la couleur et le contexte. |
| Navigation / Carte marine | Confondre latitude et longitude | Les deux coordonnées correspondent à deux références différentes. | Latitude = Nord/Sud. Longitude = Est/Ouest. |
| Navigation / Carte marine | Lire une latitude comme une longitude | Les graduations des cartes ne se lisent pas de la même manière selon leur position. | Identifier les bords gradués avant de relever une position. |
| Navigation / Carte marine | Confondre mille nautique et kilomètre | Les unités utilisées en navigation maritime sont différentes des unités terrestres. | 1 mille nautique = 1,852 km. |
| Navigation / Carte marine | Confondre profondeur et hauteur | La profondeur est mesurée sous la surface de référence. | Profondeur = distance verticale sous l`eau. |
| Navigation / Carte marine | Confondre tirant d`eau et tirant d`air | Le premier concerne la partie immergée, le second la hauteur nécessaire au-dessus de l`eau. | Tirant d`eau = sous l`eau. Tirant d`air = au-dessus de l`eau. |
| Navigation / Carte marine | Confondre hauteur libre et profondeur | L`une concerne les obstacles au-dessus de l`eau, l`autre le fond. | Hauteur libre = espace disponible au-dessus. Profondeur = espace sous l`eau. |
| Navigation / Carte marine | Confondre cap et route | Le cap correspond à l`orientation du bateau alors que la route est sa trajectoire. | Cap = direction du bateau. Route = direction suivie. |
| Navigation / Carte marine | Confondre vitesse et distance | Une vitesse indique une distance parcourue par unité de temps. | Vitesse = distance / temps. |
| Navigation / Carte marine | Confondre amers et balises | Un amer est un repère identifiable, tandis qu`une balise est un équipement de signalisation. | Amer = repère. Balise = aide à la navigation. |
| Navigation / Carte marine | Confondre carte marine et carte routière | La carte marine contient des informations spécifiques à la navigation. | Lire sondes, dangers, balisage et repères maritimes. |
| Navigation / Carte marine | Confondre roche découvrante et roche à fleur d`eau | Les symboles cartographiques indiquent des situations différentes. | Lire précisément la légende de la carte. |
| Navigation / Carte marine | Confondre épave et roche | Les deux peuvent constituer un danger pour la navigation mais sont représentés différemment. | Identifier le symbole exact sur la carte. |
| Navigation / Carte marine | Confondre profondeur indiquée et hauteur d`eau réelle | Les sondes sont rapportées à une référence cartographique. | Tenir compte du zéro des cartes et de la marée. |
| Navigation / Carte marine | Oublier la marée dans l`estimation de la hauteur d`eau | La hauteur d`eau varie avec la marée. | Profondeur disponible = profondeur cartographique + hauteur de marée selon le contexte. |
| Navigation / Carte marine | Confondre pleine mer et basse mer | Ce sont les deux extrêmes du cycle de marée. | Pleine mer = niveau haut. Basse mer = niveau bas. |
| Navigation / Carte marine | Confondre coefficient de marée et hauteur de marée | Le coefficient caractérise l`amplitude, alors que la hauteur donne une valeur à un instant donné. | Coefficient et hauteur sont deux données différentes. |
| Navigation / Carte marine | Confondre courant et marée | La marée provoque notamment des variations du niveau d`eau et des courants. | Courant = déplacement horizontal de l`eau. |
| Navigation / Carte marine | Confondre vent et courant | Le vent agit sur la surface et l`air, le courant correspond au déplacement de l`eau. | Vent = air. Courant = eau. |
| Navigation / Carte marine | Confondre relèvement et cap | Le relèvement concerne la direction d`un point observé depuis le navire. | Relèvement = direction d`un objet depuis le navire. |
| Navigation / Carte marine | Confondre route vraie et route magnétique | Les références nord ne sont pas identiques. | Bien identifier la référence utilisée. |
| Feux / Marques des navires | Confondre feu rouge et feu vert | Les feux de côté permettent d`identifier la direction relative d`un navire. | Rouge = bâbord. Vert = tribord. |
| Feux / Marques des navires | Confondre feu blanc de tête de mât et feu blanc de poupe | Ils n`ont pas la même fonction et ne sont pas visibles sous les mêmes secteurs. | Identifier la position du navire et le secteur de visibilité. |
| Feux / Marques des navires | Voir deux feux blancs et conclure immédiatement à un navire au mouillage | Plusieurs configurations peuvent présenter des feux blancs. | Analyser l`ensemble des feux visibles. |
| Feux / Marques des navires | Confondre navire à moteur et navire à voile | Les configurations de feux diffèrent. | Rechercher les feux caractéristiques de chaque catégorie. |
| Feux / Marques des navires | Confondre navire non maître de sa manoeuvre et navire à capacité de manoeuvre restreinte | Les deux situations correspondent à des catégories différentes. | Identifier précisément la situation du navire. |
| Feux / Marques des navires | Confondre navire échoué et navire au mouillage | Les marques et feux supplémentaires permettent de les différencier. | Un navire échoué présente une signalisation spécifique. |
| Feux / Marques des navires | Confondre navire remorquant et navire remorqué | Les configurations de feux ne sont pas identiques. | Observer le nombre et la disposition des feux jaunes et blancs. |
| Feux / Marques des navires | Confondre feu jaune de remorquage et feu blanc | Le feu jaune est caractéristique de certaines configurations de remorquage. | Le feu de remorquage est jaune. |
| Feux / Marques des navires | Confondre marque sphérique et marque conique | Les formes de marques de jour ont une signification. | Observer la forme avant d`identifier le navire. |
| Feux / Marques des navires | Confondre deux boules noires avec une boule et un cône | Les marques de jour correspondent à des situations différentes. | Lire la combinaison exacte des marques. |
| Feux / Marques des navires | Confondre cône pointe en haut et cône pointe en bas | L`orientation du cône peut être déterminante. | Ne jamais négliger l`orientation des marques. |
| Feux / Marques des navires | Confondre bateau remorqué et remorqueur | Le remorqueur et le navire remorqué ont des signalements différents. | Identifier qui remorque et qui est remorqué. |
| Feux / Marques des navires | Confondre bateau pilote et navire de pêche | Les feux et marques associés sont différents. | Connaître les configurations particulières. |
| Feux / Marques des navires | Confondre navire de pêche au chalut et autre navire de pêche | La signalisation peut différer selon l`activité. | Identifier l`activité du navire avant de conclure. |
| Feux / Marques des navires | Confondre feu scintillant et feu fixe | Le rythme du feu constitue une information importante. | Observer couleur + rythme + secteur. |
| Feux / Marques des navires | Ne pas tenir compte du secteur de visibilité | Un feu peut être visible dans un secteur défini. | La direction d`où vient le navire influence les feux observés. |
| Feux / Marques des navires | Confondre feux de navigation et feux de détresse | Les signaux de détresse ont une fonction différente. | Identifier le type de signal avant d`interpréter la situation. |
| Feux / Marques des navires | Confondre marque de jour et feu de nuit | Les deux systèmes permettent l`identification mais à des moments différents. | De jour : marques. De nuit : feux. |
| Règles de barre / Route | Confondre tribord et bâbord | Une erreur de côté peut inverser complètement la manoeuvre. | Tribord = droite. Bâbord = gauche. |
| Règles de barre / Route | Confondre route et cap | Le vent ou le courant peut modifier la route suivie. | Cap = direction du bateau. Route = trajectoire sur le fond. |
| Règles de barre / Route | Confondre navire qui rattrape et navire croisant | Les responsabilités sont différentes. | Le navire qui rattrape doit se tenir à l`écart. |
| Règles de barre / Route | Ne pas identifier le navire privilégié | Les règles de route dépendent de la situation rencontrée. | Déterminer d`abord le type de rencontre. |
| Règles de barre / Route | Confondre croisement et route opposée | Les secteurs relatifs des deux navires sont différents. | Identifier la situation avant d`appliquer la règle. |
| Règles de barre / Route | Penser que le navire à bâbord est toujours prioritaire | La priorité dépend de la situation de rencontre. | En croisement, le navire qui voit l`autre sur tribord doit généralement manoeuvrer. |
| Règles de barre / Route | Confondre changement de cap et réduction de vitesse | Les deux manoeuvres n`ont pas le même objectif. | Choisir une manoeuvre claire et suffisamment précoce. |
| Règles de barre / Route | Effectuer une petite manoeuvre trop tardive | Une manoeuvre difficilement perceptible peut être inefficace. | Manoeuvre nette, précoce et visible. |
| Règles de barre / Route | Confondre éviter et maintenir la route | La manoeuvre dépend de la situation de rencontre. | Appliquer la règle de route correspondant au cas. |
| Règles de barre / Route | Confondre navire à voile et navire à moteur | Les règles de priorité tiennent compte de la nature des navires. | Identifier la catégorie des deux navires. |
| Règles de barre / Route | Confondre navire privilégié et navire prioritaire dans toutes les situations | La notion dépend du contexte et des règles applicables. | Analyser chaque situation de rencontre. |
| Règles de barre / Route | Confondre visibilité réduite et bonne visibilité | Les règles applicables ne sont pas identiques. | Adapter la conduite à la visibilité. |
| Règles de barre / Route | Ne pas réduire la vitesse en visibilité réduite | La vitesse de sécurité doit tenir compte des conditions. | Adapter la vitesse à la situation. |
| Règles de barre / Route | Confondre vitesse de sécurité et vitesse maximale | Une vitesse maximale réglementaire n`est pas nécessairement une vitesse de sécurité. | La vitesse de sécurité dépend des circonstances. |
| Règles de barre / Route | Confondre route libre et risque de collision | La situation doit être évaluée dans le temps. | Surveiller l`évolution du relèvement et de la distance. |
| Règles de barre / Route | Confondre relèvement constant et distance constante | Un relèvement constant avec distance qui diminue peut indiquer un risque de collision. | Relèvement constant + distance décroissante = danger potentiel. |
| Règles de barre / Route | Confondre amont et aval | Ces notions dépendent du sens d`écoulement de l`eau. | Amont = vers la source. Aval = vers l`embouchure. |
| Règles de barre / Route | Confondre rive droite et rive gauche | Les rives sont définies en regardant dans le sens de l`écoulement. | Rive droite = à droite en regardant vers l`aval. |
| Règles de barre / Route | Confondre dépassement et croisement | Les règles et responsabilités peuvent être différentes. | Identifier la situation réelle avant de manoeuvrer. |
| Règles de barre / Route | Penser que la priorité dispense de surveiller | Avoir la priorité ne dispense pas d`agir pour éviter une collision si nécessaire. | La sécurité prime toujours. |
| Météorologie | Confondre vent de face et vent arrière | Les effets sur la navigation sont opposés. | Vent de face = ralentit. Vent arrière = augmente la vitesse sur le fond. |
| Météorologie | Confondre vent et courant | L`un agit sur l`air, l`autre sur l`eau. | Vent = déplacement de l`air. Courant = déplacement de l`eau. |
| Météorologie | Confondre brume et brouillard | Les deux réduisent la visibilité mais ne correspondent pas aux mêmes critères. | Ne pas utiliser les termes comme synonymes. |
| Météorologie | Confondre avis de coup de vent et avis de tempête | Les forces de vent concernées sont différentes. | Gale warning et storm warning correspondent à des situations différentes. |
| Météorologie | Confondre force du vent et direction du vent | La force indique l`intensité, la direction indique d`où vient le vent. | Beaufort = force. Direction = secteur d`où vient le vent. |
| Météorologie | Confondre mer du vent et houle | La houle peut se propager loin de la zone où elle a été générée. | Houle = vagues propagées depuis une zone génératrice. |
| Météorologie | Confondre hauteur de vague et longueur de vague | Ces deux caractéristiques décrivent des aspects différents de la mer. | Hauteur = verticale. Longueur = distance entre deux crêtes. |
| Météorologie | Confondre rafale et vent moyen | Une rafale est une augmentation temporaire de la vitesse du vent. | Rafale = pointe de vent. |
| Météorologie | Confondre dépression et anticyclone | Ces systèmes météorologiques sont associés à des situations différentes. | Dépression = basse pression. Anticyclone = haute pression. |
| Météorologie | Confondre pression atmosphérique et force du vent | La pression et le vent sont liés mais ne sont pas la même grandeur. | Pression = hPa. Vent = direction + vitesse. |
| Météorologie | Confondre orage et pluie | Un orage est un phénomène convectif qui ne se résume pas aux précipitations. | Orage = activité convective avec tonnerre et éclairs. |
| Météorologie | Confondre visibilité et état de la mer | La visibilité concerne l`atmosphère, l`état de la mer concerne les conditions marines. | Lire séparément les informations météo et marines. |
| Météorologie | Confondre vent annoncé et courant annoncé | Les prévisions peuvent concerner des phénomènes totalement différents. | Identifier toujours le phénomène associé à la valeur. |
| Météorologie | Confondre météo marine et météo terrestre | Les informations utiles au navigateur sont adaptées aux conditions en mer. | Consulter les bulletins adaptés à la zone de navigation. |
| Météorologie | Ignorer l`évolution de la météo | Une situation favorable au départ peut se dégrader rapidement. | Consulter les prévisions avant et pendant la navigation. |
| Sécurité / Urgences | Confondre détresse et urgence | Ces deux situations n`ont pas le même niveau de gravité. | MAYDAY = détresse. PAN PAN = urgence. |
| Sécurité / Urgences | Confondre message de sécurité et message de détresse | Le message de sécurité informe d`un danger ou d`une situation intéressant la sécurité de la navigation. | SECURITE = sécurité. MAYDAY = détresse. |
| Sécurité / Urgences | Confondre abandon du navire et homme à la mer | Les procédures et les risques ne sont pas identiques. | Identifier précisément la situation d`urgence. |
| Sécurité / Urgences | Confondre voie d`eau et naufrage | Une voie d`eau peut être maîtrisée avant le naufrage. | FLOODING = voie d`eau. |
| Sécurité / Urgences | Confondre échouement et voie d`eau | Un échouement correspond au contact du navire avec le fond. | GROUNDING = échouement. FLOODING = voie d`eau. |
| Sécurité / Urgences | Confondre incendie et fumée | La fumée peut être un signe d`incendie mais les deux termes ne sont pas synonymes. | FIRE = incendie. SMOKE = fumée. |
| Sécurité / Urgences | Confondre collision et abordage | Les termes sont proches mais le contexte nautique peut préciser la situation. | Identifier la nature exacte de l`événement. |
| Sécurité / Urgences | Confondre homme à la mer et personne à bord | La situation MOB exige une réaction immédiate et spécifique. | MOB = Man Overboard. |
| Sécurité / Urgences | Confondre gilet de sauvetage et aide à la flottabilité | Les équipements n`ont pas nécessairement les mêmes caractéristiques. | Identifier précisément l`équipement demandé. |
| Sécurité / Urgences | Confondre équipement de sécurité et équipement obligatoire | La notion d`obligation dépend du navire et de la navigation. | Vérifier les équipements exigés pour la catégorie concernée. |
| Sécurité / Urgences | Confondre fusée parachute et feu à main | Ces deux signaux de détresse ont des caractéristiques différentes. | Connaître leur aspect et leur utilisation. |
| Sécurité / Urgences | Confondre signal sonore et signal lumineux de détresse | Plusieurs moyens peuvent être utilisés pour signaler une détresse. | Connaître les principaux signaux reconnus. |
| Sécurité / Urgences | Confondre SOS et MAYDAY | Ils peuvent signaler une détresse mais appartiennent à des systèmes de communication différents. | SOS = signal Morse. MAYDAY = procédure radiotéléphonique. |
| Sécurité / Urgences | Confondre moyen de localisation et moyen de communication | Certains équipements servent principalement à être localisé. | SART et PLB ont notamment des fonctions de localisation/alerte. |
| Sécurité / Urgences | Confondre prévention et intervention | La prévention vise à éviter l`accident, l`intervention à gérer l`événement. | Anticiper les risques avant de naviguer. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre canal 16 et canal de travail | Le canal 16 a une fonction particulière. | Canal 16 = détresse, urgence, sécurité et appel. |
| VHF / Radiocommunication | Utiliser le canal 16 pour une longue conversation | Le canal 16 doit rester disponible pour les communications prioritaires. | Après contact, passer sur le canal approprié si demandé. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre MAYDAY et PAN PAN | Les procédures correspondent à des degrés de gravité différents. | MAYDAY = détresse. PAN PAN = urgence. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre SECURITE et PAN PAN | Le message SECURITE concerne la sécurité de la navigation. | SECURITE = message de sécurité. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre puissance normale et puissance réduite | La puissance d`émission influence la portée et limite les brouillages. | Utiliser la puissance adaptée à la situation. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre émission et réception | Une VHF sert à émettre et recevoir mais les commandes peuvent être distinctes. | Bien identifier TX et RX. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre appel et message | L`appel sert notamment à établir le contact avant l`échange d`informations. | Appeler, établir le contact, puis transmettre le message. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre indicatif et nom du navire | L`indicatif radio permet d`identifier précisément le navire. | Utiliser l`identification appropriée dans le message. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre alphabet phonétique et alphabet classique | L`alphabet international évite les erreurs de compréhension. | Alfa, Bravo, Charlie, Delta, etc. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre Alpha et Alfa | L`orthographe utilisée dans l`alphabet phonétique international est normalisée. | ALFA est la forme radiotéléphonique. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre Charlie et Charley | L`alphabet international utilise une forme précise. | CHARLIE. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre Roger et Wilco | Les deux termes ne transmettent pas la même information. | ROGER = reçu. WILCO = reçu et je vais exécuter. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre Read back et Say again | L`un demande une relecture, l`autre une répétition. | READ BACK = relisez. SAY AGAIN = répétez. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre DSC et VHF classique | La fonction ASN utilise la signalisation numérique. | ASN = appel sélectif numérique. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre MMSI et indicatif | Le MMSI est un numéro d`identification numérique. | MMSI = Maritime Mobile Service Identity. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre ASN et radiotéléphonie | Ce sont deux modes de communication différents. | ASN = numérique. Radiotéléphonie = voix. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre SMDSM et SNSM | L`un est un système mondial de sécurité maritime, l`autre un organisme de sauvetage. | SMDSM = système. SNSM = organisme de sauvetage en mer. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre SART et AIS | Ces équipements n`ont pas la même fonction. | SART = recherche et sauvetage. AIS = identification et suivi des navires. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre PLB et EPIRB | Ces balises sont destinées à des usages différents. | PLB = balise individuelle. EPIRB = balise de détresse maritime du navire. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre message de détresse et message de sécurité | Le niveau de priorité et le contenu sont différents. | MAYDAY = détresse. SECURITE = sécurité. |
| VHF / Radiocommunication | Confondre voie 16 et canal 16 | Les deux expressions peuvent être utilisées dans le langage courant mais le vocabulaire radio doit rester précis. | Canal 16 = fréquence internationale de détresse et appel VHF. |
| Navigation fluviale | Confondre amont et aval | Le sens est défini par rapport à l`écoulement de l`eau. | Amont = vers la source. Aval = vers l`aval du cours d`eau. |
| Navigation fluviale | Confondre rive droite et rive gauche | Les rives sont définies en regardant vers l`aval. | Rive droite = droite en regardant vers l`aval. |
| Navigation fluviale | Confondre sens montant et sens descendant | Les termes sont liés au sens de navigation sur la voie d`eau. | Montant = vers l`amont. Descendant = vers l`aval. |
| Navigation fluviale | Confondre écluse et barrage | Une écluse permet de franchir une différence de niveau, le barrage régule ou retient l`eau. | Ecluse = franchissement d`un dénivelé. Barrage = ouvrage de retenue/régulation. |
| Navigation fluviale | Entrer dans une écluse sans attendre | La procédure dépend du signal et des conditions d`accès. | Observer la signalisation et attendre l`autorisation ou l`ouverture appropriée. |
| Navigation fluviale | Confondre bassin d`une écluse et chenal | Ils ont des fonctions différentes dans la navigation. | Bassin = ouvrage de l`écluse. Chenal = voie navigable. |
| Navigation fluviale | Confondre tirant d`eau et tirant d`air | L`un limite le passage sous l`eau, l`autre sous les ouvrages. | Tirant d`eau = profondeur nécessaire. Tirant d`air = hauteur nécessaire. |
| Navigation fluviale | Confondre hauteur libre et tirant d`air | La hauteur libre est disponible sous un ouvrage, le tirant d`air est la hauteur du bateau. | Il faut comparer les deux. |
| Navigation fluviale | Confondre feu rouge et feu vert sur une voie navigable | La signification dépend du système de signalisation concerné. | Identifier le signal et le contexte avant de manoeuvrer. |
| Navigation fluviale | Confondre signalisation maritime et fluviale | Les conventions de signalisation diffèrent selon le milieu. | Ne pas transposer automatiquement les règles du côtier au fluvial. |
| Navigation fluviale | Confondre bateau à passagers et bateau de commerce | Les catégories de bâtiments ont des règles de signalisation différentes. | Identifier le type de bâtiment avant d`interpréter ses marques. |
| Navigation fluviale | Confondre bateau remorqué et convoi poussé | La composition du convoi modifie sa signalisation. | Identifier le mode de propulsion et de déplacement du convoi. |
| Navigation fluviale | Confondre remorqueur et pousseur | La position et le mode de déplacement du convoi sont différents. | Pousseur = pousse. Remorqueur = remorque. |
| Navigation fluviale | Confondre convoi remorqué et convoi poussé | La formation du convoi et les marques associées diffèrent. | Observer la disposition des bâtiments. |
| Navigation fluviale | Confondre voie navigable et chenal | Le chenal représente une partie définie de la voie navigable. | Chenal = partie navigable définie dans une voie d`eau. |
| Navigation fluviale | Confondre pont et écluse | Un pont constitue un ouvrage de franchissement, une écluse un ouvrage hydraulique. | Identifier la fonction de l`ouvrage. |
| Navigation fluviale | Oublier les risques liés aux barrages | Les zones proches des barrages peuvent présenter des dangers importants. | Respecter strictement la signalisation et les zones interdites. |
| Navigation fluviale | Confondre zone d`attente et zone de manoeuvre | Les deux espaces ont des fonctions différentes. | Respecter la signalisation locale. |
| Navigation fluviale | Confondre stationnement et navigation | Les règles et précautions ne sont pas identiques. | Identifier si le bateau est en route ou stationné. |
| Navigation fluviale | Confondre VNF et service de secours | VNF est l`organisme chargé de gérer une partie du réseau navigable français. | VNF = Voies navigables de France. |
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