Questions gratuites d'entrainement examen .

Avec corrections et explications pour essayer notre système...

Fluvial > Signalisations 2 Le panneau autorisant la pratique de la planche à voile est le numéro :


9. 3. 4. Bertrand :
Téléchargez le guide de la signalisation pour la navigation intérieure ici :
https://www.fluvial.developpem..

Radio > Généralités du service mobile maritime SMDSM signifie :
Système Mondial De Signalisation Maritime. Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer. Signalisation Mondiale De Sureté Maritime. Bertrand :
SMDSM : Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer. En anglais, GMDSS : Global Maritime Distress and Safety System.

Côtier > Balisage Cette bouée indique un danger qui se situe :


Au nord de la bouée. Au sud de la bouée. Sous la bouée. à l'ouest de la bouée. Bertrand :
Il s'agit d'une bouée cardinale Sud, le danger se situe au Nord de la bouée.

Côtier > Balisage Ce type de bouée est utilisée pour indiquer :


Un rocher à fleur d'eau. Un câble sous-marin. Une épave. Bertrand :
Il s'agit d'une marque spéciale. Ces marques n'ont pas pour but principal d'aider la navigation mais elles indiquent une zone spéciale ou une configuration mentionnée dans les documents nautiques appropriés.

Ce sont par exemple, des :

- Marques des stations d'acquisition de données océaniques,
- Marques de séparation du trafic là où le balisage classique du chenal peut prêter à confusion,
- Marques indiquant les dépôts de matériaux,
- Marques indiquant des zones de pêche interdite ou de cultures marines,
- Marques indiquant des zones utilisées pour les exercices militaires,
- Marques indiquant la présence de câbles ou d'oléoducs,
- Marques indiquant des zones réservées à des activités nautiques de loisir.

Côtier > Lexique La partie du bateau désignée par la lettre A est :


Le tirant d'air. Le franc-bord. Le plat-bord. Bertrand :

Côtier > Feux de nuit Ces feux indiquent un chalutier :


Questions vues aux derniers examens Ayant ses filets retenus par un obstacle. En train de mettre son chalut à l'eau. En train de haler son chalut. Bertrand :
Un navire en train de chaluter, c'est-à-dire de tirer dans l'eau un chalut ou autre engin de pêche, doit montrer deux feux superposés visibles sur tout l'horizon, le feu supérieur étant vert et le feu inférieur blanc.

Les navires d'une longueur égale ou supérieure à 20 mètres qui sont en train de chaluter au moyen d'un chalut ou de tout autre appareil immergé peuvent montrer en-dessous des deux feux réglementaires ci-dessus:

- Lorsqu'ils jettent leurs filets : deux feux blancs superposés ;

- Lorsqu'ils halent leurs filets : un feu blanc placé à la verticale au-dessus d'un feu rouge ;

- Lorsque leurs filets sont retenus par un obstacle : deux feux rouges superposés.

Radio > Généralités du service mobile maritime Pour organiser au mieux le sauvetage et les opérations de recherche, les mers ont été divisées en :
4 zones. 10 zones. 13 zones. Bertrand :
Les mers sont divisées en 13 zones, elles-mêmes subdivisées en régions de recherche et sauvetage (SRR : Search and Rescue Regions).

Côtier > Carte marine L'ouvrage en français des symboles et abréviations utilisés sur les cartes marines est disponible sous la référence :
3A du RIPAM (Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer). 1D du Service Hydrographique et Océanographique de la Marine (SHOM). Bertrand :
L'ouvrage SHOM 1 D est disponible gratuitement sur le site https://diffusion.shom.fr/ouvr..

Il contient tous les symboles et abréviations utilisés sur les cartes marines.

Fluvial > Feux et marques des bateaux Un bateau portant la marque présentée est :


Un bateau remorqué. Un remorqueur. Un bac naviguant librement. Bertrand :
Les bateaux d'un convoi remorqué doivent porter, de jour, un ballon jaune placé à un endroit approprié et à une hauteur telle qu'il soit visible de tous les côtés.

Côtier > Carte marine Ces différents symboles indiquent tous sur une carte marine :


Questions vues aux derniers examens La présence d'algues. Des récifs coralliens toujours submergés. La position d'une épave. Bertrand :

Fluvial > Signalisations Ce panneau signifie :

Obligation d'observer une vigilance particulière. Obligation de s'arrêter sous certaines conditions. Obligation d'émettre un signal sonore. Bertrand :
Téléchargez le guide de la signalisation pour la navigation intérieure ici :
https://www.fluvial.developpem..

Côtier > Balisage De nuit, vous observez cette balise sur votre route. Il s'agit d'une marque :


Cardinale Sud. Latérale tribord. Cardinale Nord. Bertrand :
Le feu d'une bouée cardinale Nord est blanc scintillant continu.

Radio > Généralités du service mobile maritime L'abréviation CRO signifie :
Certificat Restreint d'Opérateur. Centre de Radiocommunication Opérationnel. Certificat Radio d'Opérateur. Bertrand :
CRO (Certificat Restreint d'Ope?rateur). En anglais, ROC (Restricted Operator's Certificate).

Fluvial > Alphabet international Dans l'alphabet international la lettre “R” s'énonce :
Ranger. Romeo. Request. Bertrand :

Fluvial > Signalisations Ce panneau signifie :


Obligation de croiser le chenal vers tribord. Obligation de croiser le chenal vers bâbord. Bertrand :
Téléchargez le guide de la signalisation pour la navigation intérieure ici :
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Côtier > Alphabet international Dans l'alphabet international la lettre “Y” s'énonce :
Questions vues aux derniers examens Yankee. Yard. Youri. Bertrand :

Côtier > Signaux portuaires et maritimes De nuit, ces feux sur un sémaphore indiquent :

Un danger grave. Un coup de vent de Sud-Est. Un vent fort de direction quelconque. Bertrand :
La rose des caps est découpée en 4 secteurs : Nord-Est, Sud-Est, Sud-Ouest et Nord-Ouest.

Pour indiquer de nuit le secteur d'où le vent souffle :
Si le feu du haut est rouge : Nord-Est
Si le feu du bas est rouge : Sud-Est
Si les deux feux sont blancs : Sud-Ouest
Si les deux feux sont rouges : Nord-Ouest

Fluvial > Règles de barre et Priorités Une embarcation à rames est-elle prioritaire sur un embarcation à moteur, sur une rivière ?
Oui. Non. Non, sauf si elle est plus rapide. Bertrand :
Lorsque deux bateaux font des routes qui se croisent de telle sorte qu'il existe un danger d'abordage, le bateau qui voit l'autre bateau sur tribord doit s'écarter de la route de celui-ci et, si les circonstances le permettent, éviter de croiser sa route sur l'avant.

Cette règle ne s'applique pas aux menues embarcations dans leur comportement avec d'autres bateaux.

Lorsque, dans le cas de menues embarcations de catégorie différente, deux menues embarcations font des routes qui se croisent de telle sorte qu'il existe un danger d'abordage, les menues embarcations motorisées doivent s'écarter de la route de toutes les autres menues embarcations et les menues embarcations qui ne sont ni motorisées ni à voile doivent s'écarter de la route des menues embarcations à voile.

Radio > Radiotéléphonie VHF Un émetteur AIS-SART peut-il être repéré sur un écran radar ?
Non. Oui. Bertrand :
Un AIS-SART est une balise de détresse utilisée en mer.
Elle émet un signal AIS (Automatic Identification System) qui permet aux navires équipés d'un récepteur AIS ou d'un traceur compatible de localiser précisément un naufragé ou un radeau de survie.

Un AIS-SART n'apparaît pas directement sur un écran radar, seulement sur les récepteurs ou écrans compatibles AIS.

Radio > Généralités du service mobile maritime Le système SMDSM doit permettre :
De communiquer avec la SNSM. De communiquer avec les pompiers. D'émettre et recevoir des RSM. Bertrand :
Les neuf fonctions du SMDSM. Tout navire soumis au SMDSM doit pouvoir assurer les fonctions suivantes :

Emettre des alertes de détresse navireterre par au moins deux moyens distincts et indépendants, utilisant chacun un service de radiocommunication différent.

Recevoir des alertes de détresse terrenavire.

Emettre et recevoir des alertes de détresse navirenavire.

Emettre et recevoir des communications ayant trait à la coordination des ope?rations de recherche et sauvetage.

Emettre et recevoir des communications sur site.

Emettre et recevoir des signaux destinés au repérage.

Emettre et recevoir des renseignements sur la sécurité maritime (RSM).

Emettre et recevoir des communications d'ordre général.

Emettre et recevoir des communications de passerelle à passerelle.